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安卓新皇冠体育,加油版空警500震撼亮相,可叹全军竟无一飞机合适给它加油
发表日期:2020-01-09 10:09:08 | 点击数:2391 次
本文摘要:△回国前后伊尔-78对比,回国后尾部加油吊舱没了不过,这一局面目前已经发生剧变,从公开的照片来看,我军全新生产的空警-500、轰-6k等大型飞机都已经装上空中加油管。只不过,目前我国能够用伊尔-78加油的重型战机正在朝着300架迈进,空警-500、轰-6k以及未来的大飞机产量应该也不是小几十时架能打住的,3架伊尔-78连杯水车薪都够不上。

安卓新皇冠体育,加油版空警500震撼亮相,可叹全军竟无一飞机合适给它加油

安卓新皇冠体育,△图-160近日飞过北海南下抵近英国引发外界关注

上周,俄罗斯2架图-160与伊尔-78组队远航引起了外界的关注,远航抵近英国,皇家空军“台风”战机在内的多国战机相继出动护航。

应该说,类似的远航训练对于如今的俄罗斯空天军远程航空兵(即轰炸机部队)其实已经是“家常便饭”,并不值得大惊小怪。据俄空天军自己表示,如今的俄远程航空兵的飞行训练强度已经达到了苏联时期的水平。而近期的一个标志性事件则是,图-160首度从恩格斯空军基地飞抵相隔万里的北极寒地楚科奇,这里与美国仅仅相隔一道海峡,意义十分重大。

△上月,2架图-160经过空中加油后首度飞抵俄位于北极的机场

俄军官方电视台《军事接收》节目在近期节目中完整记录了此次行动,其中介绍了这样一个细节,远航必然需要空中加油,俄军出动了伊尔-78m加油机进行保障。谈到这大家应该不会陌生,但节目中具体提到,这个加油可不是加个一两分钟、几分钟,而是长达40分钟。

我们知道,伊尔-78给轰炸机、预警机这样的大型飞机加油一般采用机身尾部的加油管,因为这样更快。像伊尔-78m尾部使用的paz-1m加受油装置理论上最快可以达到2900升,相比早期的upaz-1(对战斗机加油每分钟1000升,一般挂在翼下;对轰炸机等大型飞机加油每分钟2200升)快了一些。

尾部加油之所以快,主要可能与加受油装置的燃油输送泵允许的震动程度有关,伊尔-78/伊尔-78m为避免机身尾部的加受油装置吊舱震动影响飞行,就设计了1个“l型支架”让吊舱距离机身达1米。而paz-1m之所以加油更快,应该则是自身有了改进。

△伊尔-78m的paz-1m加油吊舱,其距离机身达1米

众所周知,我国已经从乌克兰引进了数架伊尔-78加油机,这些伊尔-78应该属于基本型号,没有像俄军的伊尔-78m一样在尾部使用改进的paz-1m加受油装置。但在功能上还是一样,勉强都可以给战斗机或轰炸机加油。

但有趣的是,乌克兰的伊尔-78来到中国后马上有了一个变化,那就是机尾给轰炸机等大型飞机加油的加油装置却没了。这其实也并不难理解,因为当前我国并没有现役的、能够加油的大型飞机,挂那没用反而影响飞行性能,拆下来或许还能够在其它地方“发光发亮”。

△回国前后伊尔-78对比,回国后尾部加油吊舱没了

不过,这一局面目前已经发生剧变,从公开的照片来看,我军全新生产的空警-500、轰-6k等大型飞机都已经装上空中加油管。也就是说,这些飞机如果马上服役,我军基本上没有像样的飞机可以给它们加油(相比用尾部加油装置加油,其它加油方式速度慢,意义相对有限)。

当然,我们可以再把尾部的加油装置给伊尔-78“装回去”。只不过,目前我国能够用伊尔-78加油的重型战机正在朝着300架迈进,空警-500、轰-6k以及未来的大飞机产量应该也不是小几十时架能打住的,3架伊尔-78连杯水车薪都够不上。

△最新的亮相的轰-6k、空警-500都有了加油管

这种情况下,也只能把希望寄托在自己身上,即尽早发展出自己的大型空中加油机。

而图-160加油一加就加了40分钟对我们也是一个警示,其加油时间长虽然与机身巨大的储油量有关,但更重要的是软管加油相比硬管加油确实慢不少,这对于战斗机或许还好,但对于本身就易受攻击的轰炸机、预警机等大飞机就很致命了。未来,我们发展空中加油机还是要有多种技术准备。